高速公路兩側(cè)為什么要裝護(hù)欄呢，因?yàn)樵诟咚俟纷o(hù)欄的主要功能是阻擋公路上的車輛沖出路外，并對(duì)車輛進(jìn)行一個(gè)導(dǎo)向的作用。據(jù)實(shí)驗(yàn)測(cè)試，在高速公路上如果沒(méi)有導(dǎo)向性，就會(huì)發(fā)生車輛碰的現(xiàn)象出現(xiàn)，并且撞車輛與其他正常行駛的車輛發(fā)生二次碰撞的可能性就會(huì)增加，造成更為嚴(yán)重的公路安全事故，因此，國(guó)家規(guī)定在高速公路兩側(cè)要裝護(hù)欄網(wǎng)以防止以上情況出現(xiàn)。

　　在基礎(chǔ)穩(wěn)固的條件下，該護(hù)欄的防撞能力和導(dǎo)向功能取決于護(hù)欄的高度。

　?。?）護(hù)欄迎面坡度的選定

　　護(hù)欄內(nèi)側(cè)坡面形式對(duì)護(hù)欄的防撞性能影響很大，合理的坡面形式，不進(jìn)能對(duì)失控車輛起到良好的導(dǎo)向功能，而且能夠見(jiàn)效護(hù)欄對(duì)乘員及車輛的損害，從而減小事故損失。因此，對(duì)護(hù)欄結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)度設(shè)計(jì)之前，應(yīng)先選定護(hù)欄的內(nèi)側(cè)坡面形式。

　　護(hù)欄的內(nèi)側(cè)坡面形式通過(guò)動(dòng)態(tài)數(shù)值模擬計(jì)算進(jìn)行優(yōu)選。模擬結(jié)果分析發(fā)現(xiàn)，護(hù)欄內(nèi)側(cè)坡面與豎直角度為9°時(shí)，車體所受的沖擊加速度較大。而碰撞角為10°和12°時(shí)，加速度值相差不大。課題組實(shí)驗(yàn)第一期碰撞角為13°，較大；第二期修正為11°，較合適。

　　（2）護(hù)欄高度的確定

　　護(hù)欄高度是護(hù)欄的一項(xiàng)重要參數(shù)，它與車輛的重心高度、碰撞能量、護(hù)欄的坡面形式等因素相關(guān)，目前國(guó)內(nèi)尚無(wú)準(zhǔn)確計(jì)算辦法。參考國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)，課題組取護(hù)欄高度為100cm。

　?。?）通過(guò)以上各部分結(jié)構(gòu)形式和主要參數(shù)的選擇并且參照以往項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)的經(jīng)驗(yàn)，確定了該項(xiàng)目陡崖峭壁混凝土護(hù)欄的斷面結(jié)構(gòu)形式與尺寸。